Dipastikan : Tak Ada Sanksi FIFA bagi Indonesia

Tak Ada Sanksi FIFA bagi Indonesia

Erlangga Djumena | Senin, 30 Mei 2011 | 08:03 WIB

Dibaca: 23173

Komentar: 49

|

Share:

TERKAIT

• Sukawi: FIFA Terima Informasi Tak Utuh
• Wah! Ada Seleksi untuk Tanding di Arsenal
• Menpora: FIFA Memberi Respons yang Baik
• Agum Berharap FIFA Membantu, Bukan Menghukum
• Pengurus PSSI Harus Dirombak!

JAKARTA, KOMPAS.com — Asosiasi Sepak Bola Internasional (FIFA) tidak akan menjatuhkan sanksi kepada Indonesia. Informasi itu diperoleh pegiat Gerakan Reformasi Sepak Bola Nasional Indonesia dari Sekretaris Jenderal FIFA Jerome Valcke dalam pertemuan di markas FIFA, Zurich, Swiss, Minggu (29/5/2011).

“Confirm (dipastikan) tidak ada sanksi buat Indonesia dan tidak ada di agenda kongres. Saya baru bertemu Jerome Valcke,” kata Farid Rahman, delegasi khusus Gerakan Reformasi Sepak Bola Nasional Indonesia (GRSNI), melalui pesan singkat (SMS), seusai bertemu Valcke. Untuk meyakinkan pertemuannya dengan “orang penting kedua” FIFA itu, ia mengirim fotonya bersama Valcke.

Perdebatan seputar ada atau tidaknya sanksi dari Asosiasi Sepak Bola Internasional untuk Indonesia menyusul kongres PSSI yang gagal pada 20 Mei lalu telah menjadi polemik di Tanah Air lebih dari sepekan terakhir. Dalam beberapa kesempatan, beberapa anggota Komite Normalisasi (KN), termasuk Ketua KN, Agum Gumelar, sering melontarkan pernyataan soal kemungkinan besar adanya sanksi FIFA bagi Indonesia.

Komite Eksekutif FIFA dijadwalkan menggelar sidang, Senin (30/5/2011), yang salah satu agendanya membahas laporan perkembangan kisruh sepak bola Indonesia, termasuk kongres PSSI yang gagal. Dari pertemuannya dengan Valcke sekitar 30 menit itu, menurut Farid, sidang Komite Eksekutif FIFA juga tidak mengagendakan pembahasan sanksi untuk Indonesia.

“Sidang Exco FIFA akan membahas laporan (Thierry) Regenass dan Frank van Hattum yang hadir dalam kongres PSSI,” ujar Farid. Regenass adalah Direktur Asosiasi Anggota dan Pengembangan FIFA, sementara Van Hattum adalah anggota Komite Asosiasi FIFA.

Menurut Farid, informasi yang diperolehnya dari Valcke juga menyebutkan soal status dan kelanjutan KN. “Tentang keputusan perpanjangan KN dan siapa yang duduk di KN, hal itu masih akan dibicarakan di Komite Asosiasi (FIFA),” ujar Farid.

Agum Gumelar dan anggota KN, Joko Driyono, juga ke Swiss dan dijadwalkan bertemu Regenass pada Minggu kemarin. Selain itu, keduanya juga dijadwalkan hadir pada kongres FIFA, Senin ini dan Selasa besok, mewakili PSSI. (ANG/SAM)

http://bola.kompas.com/read/2011/05/30/08031077/Tak.Ada.Sanksi.FIFA.bagi.Indonesia

Tidak Dilayani McDonald, Pindah ke KFC

Kamis, 26 Mei 2011 | 08:13 WIB

 

Debbie Murden

TEMPO Interaktif, Derbyshire – Kebijakan kaku sebuah restoran kadang membuat pelanggan pindah haluan. Seperti yang terjadi di Alfreton, Debyshire, Inggris. Hanya gara-gara memakai kereta kuda, pelayan restoran cepat saji menolak melayani Debbie Murden dan pacarnya, Ashley Macro.

Siang itu, keduanya berkendara dari rumah Debbie di kawasan Pinxton. Jaraknya beberapa kilometer dari McDonald. Mereka bermaksud membeli makan siang, termasuk wortel untuk kuda.

Sesampainya di layanan “tanpa turun”, pelayan McDonald menolak dengan alasan kesehatan dan keamanan. Jaringan restoran ini memang menolak layanan ‘”tanpa turun” bagi konsumen yang naik kuda atau kereta kuda.

Tentu saja perempuan lajang itu kecewa karena dua pekan sebelumnya ia juga datang ke sana dan dilayani dengan baik. “Ini sebuah kejutan bagi saya karena saya tidak pernah ditolak,” kata Debby seraya menambahkan ia juga sering masuk ke pub atau restoran lain.

Lantas mereka membeli makan di pesaing McDonald, yakni Kentucky Fried Chicken (KFC) yang letaknya tidak begitu jauh dari sana. Pilihan Debbie tak salah. Ia dilayani dengan baik dan bisa kembali lagi kapan saja. “Kami senang melayani Nona Debby dan siap menerima kapan saja,” ujar seorang juru bicara KFC.

Perlakuan McDonald itu rupanya membuat Debbie sakit hati. Ia pun bersumpah baru mau balik ke McDonald jika mereka minta maaf. “Namun, mulai sekarang saya akan menjadi pelanggan KFC,” ujarnya.

Namun, tampaknya, ia bakal terus menjadi pelanggan KFC lantaran McDonald tetap pada pendirian mereka. “Kami akan memastikan kebijakan ini dipahami semua karyawan, sehingga inkonsistensi terhindar,” kata seorang juru bicara McDonald.

DAILY MAIL/FAISAL ASSEGAF

http://tempointeraktif.com/hg/eropa/2011/05/26/brk,20110526-336835,id.html

MENCERMATI TAWARAN ASURANSI KARTU KREDIT

MENCERMATI TAWARAN ASURANSI KARTU KREDIT

Pembayaran secara cicilan tak selalu menguntungkan

Share

dibaca sebanyak 510 kali

0 Komentar

JAKARTA. Menyusul berita ramai tentang tindak kekerasan oknum debt collector dalam menagih utang kartu kredit, bisnis asuransi kartu kredit menjadi primadona sejumlah perusahaan asuransi. Kabar terbaru, PT Asuransi Jiwa Sinarmas meluncurkan program perisai kartu kredit (credit shield) bertajuk Perlindungan Tanpa Sukar (PAKAR).

Ceruk pasar credit shield yang masih luas jadi salah satu alasan Asuransi Jiwa Sinarmas meluncurkan PAKAR. Paling tidak, saat ini sebanyak 60% dari total 40 juta pemegang kartu kredit belum memiliki credit shield. Di sisi lain, pangsa pasarnya pun sudah jelas, para pemegang kartu kredit.

Masuk akal kalau perusahaan asuransi mengincar pasar nasabah kartu kredit. Berdasarkan data Asosiasi Kartu Kredit Indonesia, dari sekitar 250 juta rakyat di negeri ini, pemegang kartu kredit hanya 40 juta orang. Besarnya ceruk pasar kartu kredit ini menjadi alasan tersendiri bagi perusahaan asuransi meluncurkan produk yang dibundel (paket) kartu kredit.

Selain itu, biaya operasional penjualan relatif rendah. Perusahaan asuransi hanya memberi pelatihan kepada tenaga telemarketer yang sumber daya manusianya telah tersedia dari penerbit kartu kredit.

Cermat menimbang

Dus, jika Anda pengguna kartu kredit, tidak perlu kaget, bila kerap mendapat tawaran program asuransi yang dibundel dengan kartu kredit melalui telepon. Persoalannya, bagi pemegang kartu kredit, perlukah asuransi itu mereka ambil? Jika memang berminat, silakan. Namun, sebelum Anda menjatuhkan pilihan, ada baiknya mempertimbangkan secara matang.

Menurut Freddy Pieloor, perencana keuangan dari MONEYnLOVE, produk asuransi jiwa yang dipaket dengan kartu kredit merupakan produk yang dijual melalui telemarketing. “Saya tidak menyarankan nasabah dan masyarakat luas membeli produk asuransi apapun dari penawaran kartu kredit atau perbankan yang disampaikan melalui telemarketing,” saran Freddy.

Sebab, lanjut dia, nasabah tidak akan memperoleh penjelasan secara detail menggunakan contoh (dummy) polis asuransi yang ingin dibelinya, dan tidak dijelaskan secara langsung (tatap muka). “Nasabah tidak memperoleh polis asli dari kartu kredit atau perbankan. Premi yang harus dibayar juga lebih mahal dibandingkan membeli langsung produk asuransi dari perusahaan asuransi,” kata dia.

Apakah asuransi PAKAR termasuk produk asuransi telemarketing? PAKAR memang produk telemarketing. Jadi, nasabah tidak bisa melihat polis terlebih dahulu. “Tapi, kami akan memberikan penjelasan secara detail tentang fasilitas dan keunggulan produk ini,” tegas Gideon Vice President Direct Marketing & Telemarketing Asuransi Jiwa Sinarmas.

Oleh sebab itu, Freddy mengingatkan, jika ada tawaran produk credit shield atau proteksi nasabah atas tunggakan kartu kredit, Anda tak perlu membelinya. Silakan beli asuransi jiwa dan kecelakaan diri dari perusahaan asuransi dengan premi per tahun dan limit yang memadai. Jadi, jika Anda meninggal dunia, ada sejumlah dana untuk bayar tagihan kartu kredit.

Risza Bambang, perencana keuangan dari Shildt Financial Planning menimpali, uang pertanggungan (UP) yang ditawarkan credit shield atau proteksi nasabah atas tunggakan kartu kredit, biasanya tidak bisa memenuhi seluruh kebutuhan nasabah akibat menderita cacat tetap total. Produk ini hanya memberi manfaat melunasi sisa utang kredit. Sedangkan kebutuhan lain, seperti pengobatan, perawatan, tambahan living cost atau biaya hidup akibat tidak bisa melakukan aktivitas secara normal dan lain-lain, masih harus ditanggung sendiri oleh nasabah.

Kelemahan lain adalah proses pengajuan menjadi nasabah. Apakah perlu proses seleksi dalam pengajuan pembelian yang biasanya dilakukan perusahaan asuransi? Jika ada proses seleksi, apakah proses itu mudah atau sebaliknya. Begitu pula jika proses seleksi dipermudah, sambung Risza, apakah akan berakibat pada limitasi nilai perlindungan? Jika ada batasan manfaat yang tidak sama dengan nilai pagu kredit, maka bagaimana jika ada selisih nilai manfaat pelunasan dengan nilai total sisa kredit yang belum dibayar? Pertanyaan ini, hanya bisa terjawab bila Anda telah menerima manfaat dari produk ini.

Hanya saja, biasanya prosedur pembayaran pada jenis manfaat ini tidak sekaligus, tapi dibagi minimal dua kali pembayaran, yaitu 20% dan 80%. Nah, jika pelunasan tagihan kartu kredit bertahap, bisa timbul risiko beban bunga atas sisa tagihan utang yang belum terbayar. Jadi, sebelum membeli produk asuransi kartu kredit, Risza menyarankan memahami terlebih dahulu risiko atau kelemahan produk itu. Setelah itu, bandingkan dengan produk sejenis, baik produk asuransi yang melekat dengan kartu kredit atau produk rider yang tersedia lebih banyak di pasar.

Mike Rini, perencana keuangan dari MRE Financial & Business Advisory bilang, perlindungan yang diberikan asuransi credit shield hanya ditujukan untuk kematian atau cacat fisik nasabah akibat kecelakaan. Asuransi ini tidak bisa meng-cover kebutuhan jika nasabah terkena pemutusan hubungan kerja dari perusahaannya.

Jadi, menurut Mike, jika memang Anda mampu membeli produk asuransi dengan pembayaran premi tunai, sebaiknya Anda tidak perlu membeli produk asuransi yang pembayaran premi mencicil lewat kartu kredit. Yang perlu diwaspadai, ujar Mike, jika Anda tidak bisa melunasi tagihan kartu kredit tepat waktu, yang di dalamnya terdapat premi asuransi, maka akan menambah beban utang Anda.

Ingat, dalam program ini ada kewajiban yang harus Anda bayar. Jika kewajiban itu tidak dibayar, utang Anda akan menggulung. “Jadi, tidak perlu beli produk asuransi yang dibundel kartu kredit. Langsung saja beli produk asuransi jiwa ke perusahaannya,” kata Mike.

sumber :

http://personalfinance.kontan.co.id/v2/read/1305889193/68049/Pembayaran-secara-cicilan-tak-selalu-menguntungkan

Perencanaan Properti Melalui Investasi Reksa Dana

May 22nd, 2011 Rudiyanto Leave a comment Go to comments

Post berikut ini sekaligus menjawab pertanyaan ibu Nadya,

Pak, mohon pencerahannya. Saya Perempuan single umur 23 tahun, dalam bulan July ini rencana mulai invest di RD Saham Syariah dg metode DCA. Akan membuat Account 1 untuk Pensiun di umur 55thn dan skr let say biaya hidup 10 Jt/bulan. Account ke 2 untuk membeli rumah idamaan (hehe) sekitar 10thn – 15 thn dr skarang (re: range harga skr yg dalam Rp 2M sampai 5Milyar). Kira2 brapa per bulan saya harus invest kan ke acc 1 dan acc 2 ya pak? terimakasih banyak

Selain untuk kebutuhan sangat panjang seperti untuk persiapan Pensiun, investasi reksa dana juga dapat digunakan untuk memenuhi kebutuhan yang tidak terlalu panjang seperti untuk properti dan real estate. Bagaimana cara untuk membuat perencanaan properti melalui investasi reksa dana?

Langkah-langkah dalam membuat perencanaan properti melalui investasi reksa dana adalah sebagai berikut:

1. Menentukan properti yang anda inginkan. Properti yang anda inginkan sebaiknya jangan hanya berdasarkan harga, apakah terjangkau atau tidak, namun juga kenyamanan. Faktor kenyamanan yang bisa anda pertimbangkan antara lain, jarak dan akses tranportasi ke tempat kerja, lingkungan, prospek harga tanah di masa mendatang, dan faktor-faktor lainnya yang pokoknya membuat anda merasa nyaman tinggal disitu. Kalau untuk soal ini, tentu setiap orang memiliki pendapat dan selera yang berbeda-beda. Sebagai contoh, jika saya pribadi, pertimbangan untuk tempat tinggal yang paling utama adalah kedekatan dengan tempat kerja.

2. Setelah itu adalah melakukan perhitungan dana yang dibutuhkan. Pada bagian ini, penting untuk menentukan apakah properti yang diinginkan akan dicapai menggunakan KPR atau tidak. Dengan kondisi harga tanah dan properti yang sangat “menggila” di Jakarta, pilihan menggunakan KPR sepertinya tidak terhindarkan kecuali jika anda sudah memiliki sejumlah uang yang cukup besar. Nah, dengan asumsi menggunakan KPR, maka anda harus memiliki sejumlah DP berikut kemampuan membayar cicilan pada masa mendatang. Untuk kasus ibu Nadya, Harga Rumah Rp 2 Milliar, dengan DP 35% = Rp 700 juta. Nilai Pinjaman Rp 1.3 Milliar. Simulasi cicilan dengan jangka waktu KPR 10 tahun dan 20 tahun adalah sebagai berikut

3. Setelah perhitungan di atas selesai, maka PR anda ada 2. Pertama, bagaimana memiliki dana sebesar Rp 700 juta untuk 10 tahun yang akan datang. Tentunya angka ini disesuaikan lagi dengan inflasi. Kira-kira perhitungan dengan anggapan harga rumah naik 5% setiap tahun dan hasil investasi reksa dana adalah 16%, maka sebagai berikut:

Jadi PR pertama anda adalah investasi senilai kira-kira Rp 4 juta dan memastikan bahwa Reksa dana anda harus mendapatkan return 16% pertahun secara konsisten selama 10 tahun. Untuk hal ini, anda bisa menggunakan fitur Myplan yang ada di myplan.infovesta.com, jika diperlukan.

PR kedua adalah memastikan bahwa penghasilan anda / gabungan bersama calon suami minimal 3 kali dari nilai cicilan bulanan yang diharuskan untuk KPR dengan nilai pinjaman yang anda butuhkan. Jika anda membuka usaha, maka usaha anda sebaiknya memiliki laba bersih 3 kali dari nilai tersebut (paling tidak rata-rata setiap bulan selama 1 tahun). Misalnya jika cicilan yang dipilih adalah Rp 12 juta per bulan, maka paling tidak penghasilannya adalah Rp 36 juta per bulan.

Demikian untuk perencanaan properti anda. Hanya saja konsep mempersiapkan investasi untuk mencapai tujuan keuangan untuk membeli real estate yang ada disini sifatnya masih konvensional. Karena mengharuskan si investor untuk disiplin menabung dan mengambil KPR. Belakangan ini saya banyak sekali melihat seminar / iklan yang pada dasarnya menawarkan cara / ilmu untuk memiliki properti tanpa melalui utang dan KPR (atau paling tidak ini yang saya baca di iklannya). Jika anda ingin menggunakan cara yang tidak konvensional ini juga tidak ada salahnya. Namun terus terang cara tersebut bukan sesuatu yang saya kuasai, jika silakan bertanya kepada yang ahlinya.

Untuk pertanyaan anda soal pensiun, setelah dilakukan simulasi dengan myplan.infovesta.com, hasilnya kurang lebih seperti ini

Demikian kira-kira hasil perhitungannya. Perlu diperhatikan bahwa angka di atas merupakan angka perkiraan. Dengan berinvestasi sesuai dengan rencana sekalipun tidak menjamin bahwa tujuan keuangan akan tercapai karena tingkat return reksa dana berfluktuasi setiap harinya. Untuk memperbesar kemungkinan bahwa tujuan akan tercapai, perlu dilakukan monitoring secara berkala sekaligus memperhatikan kondisi perekonomian secara umum. Pilihan reksa dana juga harus tepat mengingat banyak produk reksa dana yang ada dan tidak seluruhnya memiliki kinerja yang bagus.

Semoga pertanyaan anda terjawab. Atas perhatiannya, saya mengucapkan banyak terima kasih.

Penyebutan produk investasi  (jika ada) tidak bermaksud untuk memberikan penilaian bagus buruk, ataupun rekomendasi jual beli atau tahan untuk instrumen tertentu. Tujuan pemberian contoh adalah untuk menunjukkan fakta yang menguatkan opini penulis. Kinerja Masa lalu tidak akan selalu terulang pada masa mendatang.

sumber : http://rudiyanto.blog.kontan.co.id/2011/05/22/perencanaan-properti-melalui-investasi-reksa-dana/

Apakah kilapan emas mulai memudar?

May 9th, 2011 nico Leave a comment Go to comments

Gold was not selected arbitrarily by governments to be the monetary standard.  Gold had developed for many centuries on the free market as the best money; as the commodity providing the most stable and desirable monetary medium.”

-Murray N. Rothbard-

Emas naik dalam rangkaian empat harinya berturut-turut Senin lalu dan mencapai rekor tertingginya pada US$1,575.79/toz, seiring pelemahan dolar AS dan maraknya demonstrasi di negara pengekspor minyak yang meningkatkan daya tarik emas sebagai mekanisme lindung nilai terhadap inflasi.  Kombinasi antara kebijakan moneter yang sangat longgar oleh sejumlah bank sentral, kekhawatiran kondisi hutang zona euro dan kerusuhan politik di Afrika Utara dan Timur Tengah telah menjadi faktor pendorong utama bagi laju kenaikan emas selama 3 bulan terakhir.

US dollar ternyata berhasil bangkit kembali

“Is it any wonder that gold is the traditional gift for the rare accomplishment of a couple’s 50th wedding anniversary? On the other hand, the couple that reaches the easily attainable one year anniversary gets to celebrate with the gift of, you guessed it, paper.”

-Darren C. Pollock, prudentbear.com-

Dari awal tahun ini, shorting atau menjual dolar AS adalah salah satu transaksi yang paling menguntungkan.  The U.S. dollar index misalnya, yang merupakan sebuah perhitungan tertimbang dari dolar AS lawan suatu keranjang yang terdiri atas beberapa mata uang, turun lebih dari 10% sejak bulan Januari 2011.

Untuk traders transaksi tersebut mudah sekali menyusul US dollar memang berada di bawah trend line terus, yang ditunjukkan oleh garis turun yang terputus-putus (lihat grafik diatas ini).  Namun apa yang akan terjadi jika dolar AS naik lagi?  Yang jelas banyak short positions atau posisi jual perlu dilikuidasi, yang akan menyebabkan a short squeeze, sebuah rally dari US dollar, dan penjualan komoditas secara besar-besaran.

Seperti saya katakan dalam artikel pekan lalu, “… setiap saat bisa terjadi sebuah pembalikan tren secara tidak terduga, yang memecahkan downtrend line yang terbentuk di grafik harian.  Maka hati-hati apabila Anda masih berminat untuk menjual US dollar …”  Dan itulah yang kita saksikan pada dua hari perdagangan terakhir.

Grafik harian yang saya tampilkan diatas dibuat pada hari Jumat sore, sebelum dolar AS melejit seperti roket hari Sabtu dini hari.  Tetapi saya dapat memastikan bahwa downtrend line sudah pecah karena the U.S. dollar index ditutup pada 74.914, dan dengan demikian melampaui resistance yang berada di 74.776.

Selain itu, MACD (Moving Average Convergence-Divergence) pun telah memberikan sinyal untuk beli maupun menunjukkan sebuah bullish divergence, baik MACD lines dan histogram-nya.  Maka kemungkinan besar dolar AS akan melanjutkan rebound dalam beberapa pekan (atau bahkan bulan) kedepan setelah kondisinya sudah sangat jenuh jual.

Apa implikasi terhadap emas?

“Gold is the money of kings; silver is the money of gentlemen; barter is the money of peasants; but debt is the money of slaves.”

-Norm Franz-

Rebound US dollar tersebut berpotensi menekan harga emas secara signifikan karena ada korelasi negatif atau terbalik antara komoditas – termasuk emas – dan dolar AS.  Disamping itu, koreksi di bursa komoditas juga dipicu oleh rasa khawatir para investor terhadap laju pemulihan ekonomi global dan pengetatan moneter di Cina, yang merupakan konsumen terbesar bahan baku dunia.

Sekali lagi saya ingin mengutip dari artikel yang saya menulis pekan yang lalu untuk menggambarkan kondisi teknikal terkini bagi emas: “… bisa saja bahwa spekulasi yang berlebihan mengakibatkan harga emas terus melaju dan membentuk sebuah spike atau blowoff top.”  Pada akhirnya pola tersebut langsung tercipta hari Senin tanggal 2 Mei, seperti dapat Anda lihat pada grafik diatas ini.

Setelah emas mencetak sebuah dark cloud atau awan gelap, harganya turun dengan cepat dan menuju ke trend line yang telah bertahan sejak awal Februari.  Pekan ini akan menjadi sangat menarik sebab kita bisa menyaksikan bersama-sama apakah uptrend ini masih akan berlanjut, atau trend line malahan ditembus dan harga emas terkoreksi secara signifikan.

Time to sell!

Dengan US dollar yang baru saja mampu memecahkan downtrend line-nya dan emas yang membentuk sebuah bearish engulfing pada weekly chart (lihat grafik dibawah ini), sekarang saatnya untuk menjual emas.  Lalu penyelesaian 5 waves atau gelombang besar yang terhitung dari level terendahnya di tahun 2008 seharusnya diikuti oleh suatu periode konsolidasi yang lumayan panjang.

Selebihnya MACD histogram pun membuktikan bahwa momentum sudah melemah, yang ditunjukkan oleh panah kecil berwarna ungu, dan MACD lines akan segera berpotongan ke bawah.  Oleh karena itu, koreksi pada dasarnya baru saja dimulai …

Berapa besar penurunan harga emas ke depan?

“Just about anything you buy, rather than paper, is better. You’re bound to come out ahead, in the long pull.  If you don’t like gold, use silver, or diamonds or copper, but something.  Any damn fool can run a printing press.”

-Nelson Bunker Hunt-

Sebelum gerakan maju dengan 5 gelombang besar ini, terjadi suatu koreksi yang besar dari bulan Juni hingga Oktober 2008, dimana harga emas turun dari US$990/toz ke US$680/toz.  Berarti harga emas anjlok sebesar US$310/toz atau sekitar 31% hanya dalam 4 bulan.  Namun kita tidak bisa menggunakan koreksi pada tahun 2008 sebagai sebuah patokan, sebab ketika itu ekonomi global mengalami resesi yang dalam.

Dengan pertimbangan bahwa pertumbuhan ekonomi tetap akan positif di negara maju (kecuali Jepang pada kuartal kedua ini), saya menetapkan target koreksi antara US$1,233/toz dan US$1,364/toz, yang masing-masing merupakan fibonacci retracement sebesar 38,2% dan 23,6%.  Jadi dari harga penutupan pada hari Jumat lalu di US$1,491.80/toz, harga emas masih berpeluang turun lebih dari US$200/toz.

Kesimpulan

“It’s not the gold price we should be worrying about, it’s how many ounces we own because the money is being destroyed.  Who knows what the nominal price will be, all I know is it’s going to be a lot higher.”

-John Embry, Chief Investment Strategist at Sprott Asset Management-

Kemungkinan besar pasar emas akan dilanda tekanan yang sungguh kuat, dan level tertingginya di sepanjang sejarah pada US$1,575.79/toz rupanya akan bertahan selama beberapa bulan kedepan.  Suatu koreksi yang serius dapat menurunkan harga emas dengan 10%, 20%, atau siapa tahu … sebesar 30%.

Meskipun demikian tren utama emas tetap utuh, tetapi pasar yang terkuat sekalipun kadang-kadang perlu berhenti untuk beristirahat sejenak.  Dengan kata lain, apabila Anda ketinggalan rally sebelumnya, jangan lupa memanfaatkan koreksi yang dalam untuk nanti membeli emas di harga yang lebih murah karena ini benar-benar sebuah hadiah.

http://nicoomer.blog.kontan.co.id/2011/05/09/apakah-kilapan-emas-mulai-memudar/

“Manusia Jet” Terbang di Grand Canyon

“Manusia Jet” Terbang di Grand Canyon

Tri Wahono | Rabu, 11 Mei 2011 | 18:17 WIB

Yves Rossy

KOMPAS.com – Yves Rossy menepati janjinya untuk terbang di atas Grand Canyon menggunakan “jetpack” pada Selasa (10/5/2011). Meskipun sedikit terlambat, ia membuktikan bahwa pakaian berbahan bakar jet yang dikenakannya bisa digunakan untuk terbang.

Penerbangan berjalan lancar. Rossy melompat dari helikopter yang terbang setinggi 2.400 meter dari dasar lembah. Setelah jetnya dinyalakan, ia mengendalikannya menggunakan tubuh sebagai kemudi. Pria asal Swiss tersebut terbang selama 8 menit penuh dan sempat mencapai kecepatan 300 kilometer per jam sebelum mematikan mesinnya dan menggunakan parasut untuk ke dasar lembah. Jetpack-nya terdiri dari empat motor jet kecil, menghasilkan kecepatan dan mempertahankan penerbangan.

Penerbangan ini seharusnya dilakukan pada hari Jumat dalam minggu lalu, tapi mendadak dibatalkan karena masalah birokrasi. Federal Aviation Administration (FAA) belum dapat memberikan sertifikat kepada jet yang didesain oleh Rossy sendiri dengan bantuan beberapa sponsor dan rekan. Setelah sertifikat di tangan, Rossy baru melakukan penerbangan. (National Geographic Indonesia/Alex Pangestu)

 http://sains.kompas.com/read/2011/05/11/18171697/Manusia.Jet.Terbang.di.Grand.Canyon

Profil Mobil : Toyota Kijang Innova, The Best Family Car

Profil Mobil

Toyota Kijang Innova, The Best Family Car

JAKARTA – Toyota Kijang Innova selalu identik dengan mobil keluarga Indonesia, karena mobil yang dipasarkan PT Toyota Astra Motor (TAM) ini memenuhi segala kebutuhan keluarga sejak pertama kali muncul di Indonesia.

Baik akomodasi penumpang maupun barang, pilihan mesin beragam (bensin dan diesel), kelengkapan fitur, konsumsi bahan bakar, kenyamanan hingga pilihan tipe, semuanya unggul dari MPV lainnya.

Ruang Kabin Terluas
Dengan konsep Global Quality Product, Kijang Innova memiliki akomodasi baik penumpang maupun barang terlapang. Karena dimensi bodi yang besar (P x L x t = 4.580 x 1.770 x 1.745 mm), membuat ruang interior luas.

Contoh ruang kepala penumpang yang lega. Pada baris pertama berjarak 955 mm. Sedangkan jarak kepala penumpang di baris kedua dengan atap 950 cm. Di baris ketiga, jarak ruang kepala mencapai 887 mm.

Duduk di baris ketiga nyaman

Sebagai family car, kenyamanan duduk selama berkendara sangat dibutuhkan. Terutama jarak kaki penumpang (saat duduk) dengan bangku di depannya. Bagi penumpang Kijang Innova, hal tersebut tak perlu diragukan lagi.

Karena jarak antara penumpang depan dan belakang juga dirancang lega. Tercatat, jarak baris pertama (depan) dan kedua mencapai 875 mm dan jarak baris kedua dan ketiga mencapai 840 mm. Artinya, meskipun duduk di baris ketiga, kaki penumpang di bangku paling belakang pun enggak capek menekuk.

Di disitu lah bukti kalau Kijang Innova adalah The Real MPV 8-seater. Tak hanya itu, kenyamanan dan kemudahan penumpang saat masuk kabin pun paling unggul.

Berkat kombinasi bukaan pintu yang lebar dan ketinggian hip point (ketinggian dari permukaan tanah ke kursi penumpang) yang proporsional dengan tinggi orang Indonesia menambah kenyamanan penumpang belakang.

Buat mengangkut barang bawaan pun tak perlu repot. Pasalnya manajemen pengaturan bangku Kijang Innova dapat diatur secara mudah sesuai kebutuhan barang yang dibawa.

Kenyamanan pengemudi sangat dimanjakan berkat audio control & MID switch di setir (tipe V)

Contoh, kondisi normal di mana seluruh kursi dipakai, barang masih dapat ditaruh di belakang bangku baris ketiga. Dengan bangku baris ketiga yang dilipat ke kiri dan kanan dengan cepat, menambah daya tampung barang.

Pun begitu jika bangku baris kedua dilipat plus bangku baris ketiga dilipat, kapasitas bagasi semakin bertambah besar hingga dapat mencapai luas 1.128 liter.

Si Market Leader
Sejak kehadirannya pada September 2004 silam, generasi ke-5 Toyota Kijang ini seakan menghipnotis masyarakat Indonesia. Buktinya, permintaan akan Kijang Innova terus meningkat dari tahun ke tahunnya.

Bahkan setiap tahunnya, Kijang Innova berhasil meraih predikat market dan volume leader karena mendominasi sekitar 70 persen dari total segmen MPV medium. Di tahun 2009 lalu, MPV yang telah dirakit di Toyota Indonesia ini meraih 70% pangsa pasar MPV.

Setahun kemudian, pada tahun 2010 lalu, Kijang Innova menuai penjualan lebih tinggi dengan peningkatan share hingga 60 persen lebih. Sehingga kembali meraih market leader di kelasnya dengan share 71 persen.

Kalau dari seluruh kategori atau model mobil yang dipasarkan di Tanah Air, Kijang Innova menjadi salah satu ‘Best Seller’ di Indonesia. Hal itu membuktikan kalau Kijang Innova tetap menjadi pilihan masyarakat Indonesia.

Faktor Indonesia (Faktor “i”)
Demi memenuhi kebutuhan penggunanya, Kijang Innova memiliki dua pilihan mesin. Mesin bensin 4 silinder segaris 16 katup DOHC VVT-i 2.000 cc (1TR-FE) yang responsif, efisiensi bahan bakar yang baik seiring dengan dipakainya teknologi mesin yang memenuhi spesifikasi EURO2 dan ramah lingkungan.

Begitu halnya mesin diesel D4-D 4 silinder segaris 16 katup DOHC turbo direct injection 2.500 cc (2KD-FTV) menghasilkan performa maksimal dengan getaran dan suara yang halus, efisien bahan bakar serta ramah lingkungan.

Mesin bensin yang bertenaga namun tetap efisien dengan mesin standar Euro2(kiri).Mesin diesel D4-D 2.500 cc terkenal tangguh dan irit(kanan).

Faktor “i” atau faktor Indonesia sangat kental pada Kijang Innova. Hal ini karena Kijang Innova memang dibuat berdasarkan kondisi dan pasar Indonesia. Contoh nya adalah Ground Clearance dari Kijang Innova yang tinggi, sangat cocok dengan kondisi jalan di Indonesia mulai dari wilayah Indonesia bagian barat hingga Indonesia bagian timur sekalipun.

Seperti yang kita ketahui, kondisi jalan di Indonesia sangat beranekaragam, mulai dari jalanan yang halus beraspal hingga jalan yang tidak rata. Dengan Kijang Innova, segala kondisi jalan dapat dilalui dengan baik dan nyaman.

Selain itu kapasitas yang besar hingga 8 penumpang sangat cocok dengan karakter keluarga Indonesia yang selalu menginginkan mobil yang bisa muat banyak terutama ketika masa mudik lebaran tiba.

Raih Penghargaan Tertinggi
Kelebihan-kelebihan yang diusung Kijang Innova menjadikan mobil kaya fitur kenyamanan dan keamanan ini diapresiasikan oleh banyak pihak. Seperti penghargaan tertinggi yang diperoleh tiap tahunnya. (mobil.otomotifnet.com)

Tahun 2009 :

– Best Medium MPV OTOMOTIF Award

– Best MPV Diesel OTOMOTIF Award

Tahun 2010 :

– The Best MPV OTOMOTIF Award

– Marketeers Award (Markplus Inc.)

– Car n Tuning Guide Award

– Auto Bild Indonesia Award

Tahun 2011 :

– Top Brand Platinum Award (Frontier)

– Top Brand Award (Frontier)

Penulis : ADV | Teks Editor : Bagja | Foto : Dok.Otomotif

Buying Guide : Panduan Daihatsu Taruna Khusus Off-Road

Buying Guide

Panduan Daihatsu Taruna Khusus Off-Road

JIP – Di negara asalnya, Jepang, SUV ini disebut dengan Terios. Namun untuk pasar lokal Indonesia, kendaraan andalan Daihatsu ini disebut sebagai Taruna. Sepertinya nama yang melambangkan kegagahan dan kewibawaan ini pun membawa hoki pada Taruna.

Sejatinya Taruna tidak bisa langsung disamakan dengan Terios di Jepang. Banyak perbedaan yang signifikan diantara keduanya. Untuk menyesuaikan dengan kondisi pasar di Tanah Air, maka Terios Jepang pun dimelarkan. Sehingga sosok Taruna lebih panjang jika dibandingkan dengan leluhurnya di negeri Sakura.

Diperkenalkan di Indonesia pada 1999, ada dua varian Taruna yang kita kenal. C-Series untuk versi short wheel base dan F-Series untuk versi long wheel base. Secara keseluruan, C-Series lebih panjang jika dibandingkan dengan versi Terios Jepang, namun jika dibandingkan dengan tipe F-Series, maka C-Series lebih pendek 25 cm.

Dan sayangnya, semua varian Taruna hanya dilengkapi penggerak 4×2 saja, padahal di negeri asalnya terdapat pula jenis 4×4.

Nampaknya, PT. Astra Daihatsu Motor (ADM) selaku agen tunggal pemegang merek Daihatsu di Indonesia telah membidikkan SUV ini ke pangsa kendaraan keluarga. Dimensi bodi lebih panjang, berimbas pada kemampuan lebih dalam mengangkut penumpang ataupun barang. Ini salah satu kunci keberhasilan Taruna di Indonesia.

Akar sebuah SUV tertanam kuat pada Taruna. “Dengan ground clearance tinggi, Taruna menjadi kendaraan yang fleksibel untuk menjelajah berbagai permukaan jalanan,” tutur Wahyudin, anggota Taruna Owner (Taruner)salah satu klub pengguna Taruna.

“Perawatan ringan, dilengkapi powersteering, tidak rewel dan sparepartnya mudah didapat, menjadi nilai plus tersendiri,” lanjut pria yang menjabat Divisi Otomotif Taruner ini.

Beragamnya pilihan varian yang disodorkan menambah daftar keunggulan produk Daihatsu ini. Jika berminat, ada baiknya diadakan sebuah seleksi demi mendapat Taruna idaman dengan kondisi yang jempolan.

Bodi & Sasis
Secara umum, tidak ada yang dikeluhkan pada bodi ataupun sasis Taruna. SUV ini tergolong moderen untuk rancang bangunnya. Konstruksi monokok sebagai tulang punggung, memberi kontribusi cukup signifikan pada keakuratan dan kepresisian dalam mengendara.

Pada umumnya bodi Taruna tidak rewel, terutama terhadap karat. “Bahan baku yang digunakan tergolong baik. Jika ditilik dari dari rentang usia kiprahnya, bisa dikatakan Taruna tidak bermasalah dengan karat dan korosi,” tutur Wahyudin. “Lebih sering menemui bekas senggolan atau nabrak dibandingkan karat,” selorohnya.

Sayangnya kualitas bahan lampu, dasbor dan doortrim tidak mengikuti bodi. Plastik mika lampu gampang berubah warna, menjadi keruh dan kuning. Hal ini terutama terjadi pada Taruna lansiran awal, dan baru membaik saat Taruna mengaplikasikan jenis lampu kristal pada tahun 2003. Namun demikian bahan interior dari plastik keras dan berkesan murah tetap mendampingi Taruna hingga akhir masa kiprahnya. (gb. kuning, kristal, dasbor, kabin, 7 seater)

Mesin & Drivetrain
Sepanjang kiprahnya di Indonesia, Taruna dibekali dengan dua mesin sekaligus. Mesin berkode HD 1600 cc yang juga digunakan Daihatsu Feroza sejak tahun 1999. Selanjutnya pada tahun mesin 2001 diperkenalkan mesin HE-E 1500 cc dengan pasokan bahan bakar EFI (injeksi elektronik).

Secara umum, tak ada masalah berarti dengan mesin Taruna. Penggunaan aluminium untuk blok mesin merupakan daya tariknya. Namun Anda mesti waspada jika mobil pernah terserang overheat. Perhatikan betul sambungan blok dan kepala silinder. Bila ada tanda-tanda bocor, patut dipertanyakan. Hal ini berlaku pada kedua jenis mesin yang dipergunakan pada Taruna.

Suara mesin yang cenderung kasar menjadi ciri yang melekat erat pada Taruna. “Keluhan ini terjadi pada dua jenis mesin yang digunakan. “Mungkin sudah menjadi karakter mesin Taruna. Kita sudah coba berbagai cara, namun nampaknya suara mesin ini tidak juga melembut. Dengan demikian, kondisi tersebut normal,” papar Wahyudin.

Dari awal Taruna dilengkapi dengan transmisi 5 percepatan manual. Tali kopling menjadi hal yang perlu diperhatikan. Mungkin karena desain dan kontruksinya, bagian ini sering kali kering dan menjadi getas, sehingga gampang putus. “Apabila saat menginjak pedal kopling terasa berat dan tidak lancar, sebaiknya waspada dengan kondisi tali atau kabel koplingnya,” sambung pria yang akrab disapa Yudin ini. “Namun pada dasarnya transmisi Taruna tergolong bandel dan tidak rewel. Asal penggantian oli tidak telat,” lanjutnya.

Bunyi gemuruh saat melaju menandai adanya masalah di gardan. Untuk itu, sebaiknya Anda memeriksa gardan secara seksama. Bila gemuruh ini semakin keras, kemungkinan hal tersebut merupakan sinyalemen kerusakan gigi gardan.

Sebenarnya untuk masalah kaki-kaki, Taruna tergolong tangguh. Namun sayang kaki depannya tergolong kurang bersahabat saat ball joint-nya bermasalah. “Repotnya penggantian ini harus pula diikuti dengan penggantian lower arm. Ini karena desain ball-joint tersebut menyatu dengan lower arm,” wanti Yudin ((Gb. Transmisi, mesin 16 dan efi)

Platform & Trim level Daihatsu Taruna ditawarkan dalam satu platform yang sama, namun memiliki panjang dan wheelbase yang terbagi menjadi dua varian. C-Series menjadi identitas bagi Taruna berbodi pendek, sedangkan F-Series disematkan untuk Taruna berbodi panjang. (gbr. kaleng, pw window, roofrack)

C-Series
C-Series menjadi pembuka kiprah Taruna di Indonesia, muncul pertama kali pada 1999. Tiga trim level sekaligus diluncurkan di bawah panji-panji C-Series ini. CL muncul sebagai entri level. Varian ini polos dengan pelek kaleng, tanpa power window, minus takometer dan peranti penunjang kenyamanan lainnya. Ciri utama eksteriornya terdapat pada bumper abu-abunya yang dibiarkan polos, tidak sewarna dengan bodi.

CX muncul sebagai varian satu level di atas CL. Berciri warna bodi one tone, power window, pelek alloy dan sudah memiliki takometer. CSX menjadi varian yang pada level selanjutnya dan bisa dikatakan sebagai top level di kelas C-Series. Kelengkapan tambahan seperti spoiler, footstep dan wiper. Ini menjadi keungulan dibandingkan varian-varian di bawahnya.

Pada tahun 2000 muncul spesial edition dari CSX yang disebut CSR. Varian ini dilengkapi mesin 1600 cc injeksi. Selain mesin, perbedaan lainnya terdapat pada suguhan interior mewah dengan balutan kulit pada bagian tepat duduknya. Sebagai special edition, kiprah CSR ini tidak tidak panjang dan hanya muncul di tahun 2000 saja. (gbr. cl)

F-Series
F-Series hadir mendampingi C-Series sejak 2001. Seperti halnya pendahulunya, F-Series pun dibagi menjadi FL, FX, FGX, dan FGZ. FL menjadi entry level kelas ini, kelengkapannya sama dengan CL. Begitupun dengan versi Fxnya, yang tak lain adalah versi long wheel base dari CX. Tipe ini mampu mengangkut tujuh penumpang dengan leluasa.

Namun persoalannya berbeda untuk top levelnya, yang dihuni sekaligus oleh FGZ dan FGX. Perbedaan keduanya ada pada warna. Two tone pada FGZ, dan one tone pada FGX. Mengenai fasilitas, sama dengan yang digunakan CSX. Basis platform F-Series inilah yang kemudian menjadi tulang punggung Daihatsu Taruna hingga era Oxxy.

Apalagi versi sasis panjang ini memiliki sejumlah kelebihan, berupa 2 pilihan mesin, fitur, serta kelengkapan memadai. Lihat saja fleksibilitas jok baris kedua yang bisa digeser maju-mundur untuk kemudahan akses dan pengaturan ruang kaki. Belum lagi sejumlah kompartemen penyimpanan yang menambah kepraktisan. (gbr. fgz)

Timeline
1999    : Untuk pertama kalinya PT Astra Daihatsu Motor (ADM) menghadirkan sebuah SUV keluarga dengan emblem Daihatsu Taruna. Mesin 1600 cc karburator menjadi pilihannya.

2000    : Varian langka CSR diluncurkan dengan mesin 1600 cc injeksi dan dilengkapi dengan interior berbalut kulit.

2001    : Taruna F-series muncul untuk melengkapi C-series yang sebelumnya sudah hadir. Dengan wheelbase lebih panjang 250 mm, Taruna F-series pun muncul sebagai kendaraan 7 penumpang.

Daihatsu melengkapi dengan dua pilihan mesin 1.600 cc karburator dan 1.500 cc EFI menyusul. Mesin EFI berkode HE-E ini mampu memuntahkan tenaga 86 dk/6.000 rpm.

2002    : Setahun berselang, jajaran F-Series menghadirkan sebuah varian Taruna FGZ yang memiliki fitur lebih lengkap. Selain tambahan spion lipat elektrik, varian ini memiliki ciri bodi two tone dengan pilihan warna hanya biru dan silver.

2003    : Lampu depan diganti dengan model kristal. Lampu sein belakang bawah menggunakan lampu warna merah dan putih.

2004    : Minor change meliputi desain gril, pelek alloy, corak jok, penutup ban serep, wiper belakang, lampu baca dan pilihan warna baru. Spion elektrik dan audio dengan tweeter hanya tersedia pada varian FGZ dan FGX. Di tahun ini pula semua varian C-Series maupun F-Series distop produksinya, dan hanya menyisakan satu varian saja yang kemudian dikenal sebagai Oxxy.

2005    : Emblem Oxxy mulai disematkan pada Taruna sebagai langkah penyegaran. Taruna Oxxy hanya menggunakan satu pilihan mesin, 1.500 cc EFI.

Perubahan tampilan luar Taruna Oxxy cukup signifikan. Bumper guard dengan gril krom dipadukan dengan headlamp plus foglamp nampak menghiasi bagian depannya. Sementara pada buritannya dilengkapi spare wheel cover dan rear spoiler plus lampu kombinasi baru. AC double blower  hadir sebagai standar di varian FGX dan FX serta pelek alloy 16 inci pada tipe termewah.

2006    :Menjadi tahun penutup kiprah Taruna. Tongkat estafet diteruskan oleh Daihatsu Terios   (jip.otomotifnet.com)

Penulis : Suryo Sudjatmiko | Teks Editor : FAB | Foto : Suryo Sudjatmiko

Yatai, “angkringannya” Jepang

Kalo di Jogja ada Angkringan, di jepang ada Yatai, jajanan pinggir jalan ini merupakan alternatif makanan orang Jepang terlebih lagi pada musim semi.

Yatai adalah warung makan yang biasanya beraktifitas di musim semi di pinggir2 jalan, dan biasanya berjualan pada sore hari dan tutup pada malam hari atau bahkan biasanya ada yang sampai subuh.

Makanan yang dijual biasanya makanan tradisional Jepang , bir dan sake. Yatai ini bisa ditemukan hampir di semua daerah di Jepang, namun Fukuoka menjadi tempat yang paling terkenal akan Yatai ini. Biasanya makanan yang mereka sajikan adalah Yakitori, Oden dan Hakata Ramen yang merupakan makanan kebanggaan bagi masyarakat di Fukuoka.

Makan di Yatai ini menjadi sebuah alternatif yang bagus daripada makan di restoran apabila memperbandingkan harga, karena makan di yatai ini relatif lebih murah dibandingkan dengan makan di restoran. Bagaimana dengan tingkat kebersihan makanan nya? Jangan khawatir, karena yatai ini sudah mendapat izin mengenai kebersihan nya dari pemerintah kota.

Menanti Daya Magis BlackBerry 7

Menanti Daya Magis BlackBerry 7

Published: 1 May 2011 06:08 WIB

IMQ, Jakarta —  Bagi kaum urban, smartphone BlackBerry sudah menjadi semacam identitas. Mereka sepertinya akan kehilangan identitas sebagai kelompok komunitas gaul bila tidak menggenggam atau ber-BBM-an hampir di segala kesempatan.

Ya, memang BlackBerry Messenger (BBM) inilah yang menjadi daya magis bagi para pengguna ponsel cerdas buatan Research In Motion Ltd. (RIM) ini, karena melalui fasilitas ini para pengguna tidak perlu takut lagi tergerus pulsanya untuk saling berkirim pesan di antara sesama pengguna BB, sebutan akrab bagi BlackBerry.

Namun, sihir dari BBM ini sepertinya bakal luntur dalam meyakinkan konsumen yang selalu haus tentang hal-hal yang baru, terutama terhadap hiburan yang dapat mengatasi rasa suntuk dan lelah di tengah rutinitas kerja.

Hal ini harus segera diantisipasi oleh RIM untuk menjaga agar penggunanya tidak lari ke merek lain yang lebih kaya fitur. Intinya, ponsel cerdas itu tak bisa dikatakan pintar bila melulu menyuguhkan menu yang tak bisa melepaskan dahaga konsumen akan hiburan.

Nah, itulah yang terjadi pada pasar saat ini. RIM yang begitu perkasa dalam beberapa tahun belakangan ini, termasuk kinerja sahamnya di Wall Street, ternyata mulai goyah, sehingga mereka harus menurunkan estimasi untuk performa selama kuartal II hingga akhir tahun.

Secara kinerja keuangan, sebenarnya vendor asal Kanada ini masih amat solid. Tapi gara-gara memangkas proyeksi itulah yang membuat pasar mulai hilang kepercayaan kepada RIM. Itu terlihat dari sahamnya yang ambruk hingga 14% menuju ke level terendah dalam enam bulan dan ditutup di level US$48,65. Nilai saham RIM telah terkikis sekitar 30% dari posisi medio Februari.

Sebenarnya, masalah yang tengah dihadapi RIM adalah persaingan, di tengah fakta bahwa keseluruhan pasar untuk smartphone sedang booming di seluruh dunia. Lembaga riset IDC memrediksi bahwa pasar smartphone global akan tumbuh mendekati 50% tahun ini. Dan yang mengagetkan, IDC juga memrediksi pangsa pasar RIM akan tergerus dan posisinya bakal merosot ke tempat ketiga pada 2015.

Sejumlah analis memiliki penilaian lebih sadis bahwa platform BlackBerry, yang menjadi pionir dalam teknologi messenger, kini sudah uzur. “Saat ini konsumen melihat BlackBerry hebat karena keberadaan platform messenger itu, namun ponsel ini miskin soal entertainment dan multimedia,” ujar analis IDC Ramon Llamas.

Menurut Llamas, itu sangat kontras dengan apa yang dimiliki rival BlackBerry, seperti sistem operasi iOS dari Apple Inc. yang menggerakkan iPhone dan iPad.

Belum lagi geliat yang ditunjukkan oleh OS karya Google Inc. yang belakangan makin kesohor, yaitu Android. Berkat sistem operasi ini pula yang melambungkan kinerja sejumlah vendor, semacam Samsung dan Motorola Mobility Holdings Inc. baik di negara maju maupun di pasar berpertumbuhan cepat seperti China dan Amerika Latin.

“Konsumen sekarang akan berpikir untuk membelanjakan uang mereka, yang kini banyak dihamburkan di gerai Apple dan juga untuk memburu ponsel cerdas berbasis Android,” tulis Kris Thompson dari National Bank, salah satu dari lima broker yang men-downgrade saham RIM akhir pekan ini.

Namun, sebagai salah satu pemimpin pasar di segmen smartphone, tentunya RIM memiliki berbagai jurus untuk mengamankan posisi mereka. Jadi, di tengah sikap pasar yang skeptis terhadap prospek RIM, vendor yang berbasis di Waterloo, Ontario, Kanada, ini siap mengeluarkan sihir barunya, yang berjuluk BlackBerry 7, yang merupakan update dari platform versi lawas. Kapan khalayak bisa menyaksikan daya magis dari BlackBerry 7 ini? Jawabannya pekan depan, yaitu saat digelarnya worldwide developer conference.

“Anda akan menyaksikan beberapa hal yang amat penting di sana, saya yakin itu,” kata salah satu Chief Executive RIM Jim Balsillie, seperti dilansir Reuters, Kamis (28/4).

Lempar handuk?

Hingga tahun lalu, saham RIM menjadi saham yang kontroversial di Wall Street, karena banyak analis yang terpecah dalam memberikan analisis terhadap prospek pemulihan perusahaan yang menjadi pionir di pasar ponsel cerdas.

Tapi setelah adanya pernyataan para petinggi RIM terkait dengan penurunan proyeksi, lima broker langsung mencabut rekomendasi beli untuk saham RIM, dengan dua di antaranya bahkan menyarankan investor untuk melepas saham ini. Duapertiga analis di Wall Street kini merekomendasikan jual atau netral untuk saham RIM.

“Kami telah salah langkah,” ujar Peter Misek dari Jefferies & Co., yang men-downgrade saham RIM dari beli menjadi underperform.

Misek yakin platform BlackBerry 7 belum akan terpasang pada produk baru RIM hingga akhir kuartal III tahun ini, dan sejumlah operator juga bakal enggan untuk mendukung platform ini karena RIM juga berencana meluncurkan handset baru lainnya tahun depan, yang akan menggendong sistem operasi anyar bernama QNX, yang saat ini dipakai di tablet BlackBerry PlayBook.

Ini bisa dipahami, karena tak mungkin para pengembang dan operator seluler buang-buang duit untuk mendukung BlackBerry OS 70 yang umurnya tidak akan lama, karena akan digantikan dengan QNX.

Selain karena penurunan estimasi prospek pada kuartal II itu, runtuhnya kepercayaan para analis terhadap RIM juga karena mereka tak yakin vendor ini mampu membenahi kelesuan bisnis di sejumlah pasar utama, seperti Amerika Utara, dengan mengandalkan penjualan bagus di pasar negara berkembang. Terlebih, banyak analis ragu RIM dapat memenuhi target laba hingga akhir tahun ini jika kondisinya begitu.

Sebenarnya para analis belum mau menyerah untuk bertaruh pada saham RIM, karena mereka masih yakin produsen BlackBerry ini mampu mengatasi masalahnya dan mempertahankan namanya yang kondang di seantero dunia. Cuma ada syaratnya, yaitu RIM harus mampu membuktikan adanya eksekusi terhadap transisi platform miliknya. Tanpa adanya langkah strategis menuju era platform baru, sepertinya pasar akan merasa terombang-ambing dalam memilih platform yang sesuai dengan kebutuhan mereka.

Senjata andalan

Intinya, meski performa RIM agak ngos-ngosan belakangan ini, tapi masih ada yang percaya pionir smartphone dengan keypad qwerty ini akan segera bangkit. Mereka yang yakin dengan kemampuan RIM, akan berharap munculnya handset-handset anyar dan update baru terhadap platform-nya demi menjaga pangsa pasarnya di segmen smartphone agar tak terus tergerus.

Pekan depan diharapkan akan menjadi momentum RIM bangkit. Senin pekan depan (2/5), RIM akan menggelar BlackBerry World developer conference di Orlando, Florida, yang dibarengi dengan pertemuan para analis. Para eksekutif diharapkan akan memamerkan beberapa produk gres di event tersebut untuk meyakinkan investor dan developer terhadap platform  BlackBerry 7.

“Kami masih merasa yakin dengan kehadiran produk baru yang berbasis OS 7.0,” kata Tim Long dari BMO Capital Markets, yang tetap mempertahankan peringkat outperform terhadap saham RIM.

Yang jelas, masa depan RIM terletak pada kemampuannya untuk membangun sebuah platform yang menawarkan beberapa keunggulan seperti milik iOS dan Android, seraya tetap mempertahankan beberapa keunggulan dan kekuatan yang membuat BlackBerry begitu populer di sejumlah pasar dunia.

Llamas dari IDC mengatakan RIM masih memiliki banyak senjata andalan di pasar enterprise, di mana BlackBerry tetap merupakan ‘standar emas’ dalam hal messaging dan security. Ia menambahkan RIM hanya perlu berinovasi pada beberapa fiturnya dan membuat sistem operasinya lebih ramah bagi penggunanya untuk beberapa tugas seperti video dan Web browsing.

Namun, ia mengingatkan bahwa RIM jangan melakukan langkah salah dengan meninggalkan segala yang mereka miliki dan berubah menjadi Apple, khususnya karena operator wireless pasti akan terus mencari platform yang menawarkan selling point yang unik.

“Jika Anda bicara dengan operator, mereka pasti akan mengatakan bahwa mereka sudah mengetahui kehebatan Apple dan demikian juga dengan Android yang sungguh luar biasa,” tandas Llamas. “Mereka tidak membutuhkan hal lain yang memiliki kemampuan sama. Untuk itu, ini kesempatan bagi RIM untuk sedikit berinovasi pada platform-nya sendiri.

Keyakinan yang sama diungkapkan Steven Li dari Raymond James, yang mengaku masih memiliki pandangan positif terhadap RIM karena potensi yang dimiliki platform QNX, yang ia yakini akan berjalan lebih cepat plus kemampuan multitasking yang mengagumkan. Dengan begitu, bukan tak mungkin QNX akan menjadi batu sandungan bagi iOS dan Android.

Tantangan yang dihadapi RIM hanyalah mengelola langkah mulus menuju platform QNX, sementara Apple dan Android justru terus berasyik masyuk untuk merambah pasar lebih dalam lagi. Apple diperkirakan melakukan update terhadap platform iOS miliknya pada medio tahun ini dan meluncurkan iPhone 5 pada akhir tahun. Demikian juga dengan para vendor pengguna Android yang akan meluncurkan sejumlah handset baru ke pasar.

Kini konsumen hanya bisa menunggu apakah platform QNX memiliki daya magis yang kuat seperti yang dilakukan iOS dan Android, sehingga dapat mengibarkan kembali nama RIM.

Author: Khansa Padantya